Готовый бизнес-план строительства придорожного комплекса и стоянки для грузового транспорта (с фин.расчетами) – 2016г. (артикул: 26830 30334)

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

• Полное описание отчета

  Готовый бизнес-план строительства придорожного комплекса и стоянки для грузового автотранспорта (многофункциональной стоянки) на трассе М-4 «Дон» разработан ЭКЦ «Инвест-Проект» в августе 2016 г.

   

  Автоматизированная финансово-экономическая модель бизнес-плана разработана по авторской методике ЭКЦ «Инвест-Проект» с учетом международных рекомендаций UNIDO и требований российских банков специально для проектов строительства придорожных комплексов и сервисов.

   

  Дата расчетов: 29.08.2016.

   

  Валюта расчетов: рубль.

   

  Период планирования: 5 лет помесячно.

   

  Методика планирования: международные рекомендации UNIDO, собственные методики.

   

  Цель бизнес-плана – построение финансовой модели и расчет ключевых финансовых, экономических и маркетинговых параметров проекта строительства придорожного комплекса для подтверждения его экономической эффективности и привлечения инвестиций.

   

  Бизнес-план содержит укрупненные данные по проекту, отражает концепцию создания комплекса и является техническим заданием для дальнейшей разработки проектной и строительной документации, согласования с подрядчиками, инвестором, органами власти.

   

  Концепция придорожного комплекса

   

  На арендуемом участке площадью 3,0 га планируется организовать многофункциональную стоянку для оказания услуг водителям грузового автотранспорта, движущимся в сторону Москвы.

   

  Концепция проекта включает:

   

  1.​ открытая охраняемая автостоянка площадью *** кв.м. на *** машиномест,

   

  2.​ кафе-столовая на *** посадочных мест,

   

  3.​ мотель на *** номеров,

   

  4.​ административные  помещения площадью *** кв.м.,

   

  5.​ грузовая автомойка на 2 поста,

   

  6.​ станция техобслуживания (СТО) площадью *** кв.м. на 2 поста,

   

  7.​ магазин автозапчастей площадью *** кв.м.,

   

  8.​ склад ответхранения площадью *** кв.м.

   

  Территория стоянки охраняемая, включая систему видеонаблюдения.

   

  Создание новых рабочих мест

   

  По проекту планируется создание *** рабочих мест с фондом оплаты труда на современном уровне *** тыс. руб. / чел. в среднем в месяц.

   

  Маркетинговый анализ рынка

   

  Общая численность всех типов автотранспортных средств в России на конец 2015 года составляла 51 355 386 штук, по сравнению с 2014 годом рост составил 1,69%. Общее число легковых автомобилей, зарегистрированных в РФ, составляет 44 253 108 единиц на конец 2015 года. За последние 10 лет обеспеченность населения автотранспортом в России выросла более чем в два раза.

   

  Общая протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения в Российской Федерации составляет 50,7 тыс. км, из них в ведении Федерального дорожного агентства - 48,1 тыс. км, остальные 2,6 тыс. км - в ведении Государственной компании «Автодор».

   

  В Московской области действует 199 платных и бесплатных стоянок и площадок для отдыха с различной придорожной инфраструктурой с суммарной емкостью 4 526 машиномест. Необходимость в дополнительных машиноместах оценивается в 10 тыс. ед.

   

  По данным Росавтодора, на сегодняшний день около 40% объектов дорожного сервиса на федеральных магистралях не оборудованы необходимыми парковочными местами, только 15% имеют стоянки для грузовых автомобилей, менее 40% оснащены удобствами.

   

  В настоящее времени расположение объектов сервиса крайне неравномерно, и их катастрофически мало. Как следствие, уровень безопасности на дорогах и  комфорта для автомобилистов не обеспечен. Например, Росстат России оценивает расположение мотелей (придорожных гостиниц) следующим образом: около 48% мотелей находится в Центральном округе, 24% — в Южном, 12% — в Сибирском, 12% — в Северо-Западном и еще 4% рассредоточено по другим регионам.

   

  По данным ГК «Автодор», около 40% объектов дорожного сервиса на  трассе М-1 «Беларусь» не были оборудованы парковочными местами. Только 15% объектов дорожного сервиса имели стоянки для грузовых автомобилей, 37% — туалеты в помещении (еще 34% — уличные, в остальных он не был предусмотрен вообще). Аналогичная картина на трассе М-4 «Дон»: 60% сервисных объектов без парковок,81% — без стоянок для грузовиков, в трети не предусмотрен туалет. В  ходе ревизии выяснилось, что около 10% объектов, расположенных в границах полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог, не являются объектами дорожного сервиса — это рынки, складские помещения, базы, офисные помещения. Около 80% соответствуют нормативным требованиям лишь формально, либо в них вовсе не вписываются.

   

  Потребность федеральных автомагистралей в машиноместах, М-1 –10.

  Потребность в инвестициях

   

  Для реализации проекта требуется инвестировать 152 000 000 руб., в том числе:

   

  1.​ *** млн.  руб. собственных средств владельца проекта (**% инвестиций),

   

  2.​ *** млн.  руб. заемных средств по ставке 14,0% годовых (**% инвестиций).

   

  Срок возврата вложенных средств – *** месяцев (*** года).

   

  Плановые финансовые показатели проекта:

   

  1.​ суммарная выручка за прогнозный период (5 лет) – *** млн.  руб.;

   

  2.​ среднегодовая выручка – *** млн. руб. / год;

   

  3.​ среднемесячная выручка – *** млн. руб. / месяц;

   

  4.​ система налогообложения – ОСН (НДС по ставке 18%);

   

  5.​ начислено налогов – в среднем по *** млн.  руб. / месяц;

   

  6.​ рентабельность по чистой прибыли – ***% (доля чистой прибыли в выручке);

   

  7.​ срок окупаемости (с учетом дисконтирования) – *** года;

   

  8.​ доход владельца проекта за прогнозный период (5 лет) – *** млн. руб. (*** млн. руб. в среднем за месяц после возврата заемных средств).

   

  При выполнении производственных и экономических параметров бизнес-плана по проекту будут достигнуты следующие показатели эффективности.

  Чистый дисконтированный доход (Net Present Value, NPV) проекта за прогнозный период составляет *** млн. руб. при ставке дисконтирования 14,0% в год (1,10% в месяц). При оценке значения NPV важно учитывать, что проект реализуется и за пределами горизонта планирования.

   

  Индекс рентабельности проекта, или коэффициент возврата инвестиционных средств (Payback Investments, PI) = ***. Это означает, что на каждый инвестированный рубль проект сгенерирует за прогнозный период *** руб. (с учетом дисконтирования).

   

  Внутренняя норма доходности (Internal Rate of Return, IRR) – ***%. Данный показатель демонстрирует устойчивость проекта в отношении возможного роста ставок дисконтирования, СМР и рисков.

   

  Вывод

   

  Проект демонстрирует экономическую эффективность, является социально ориентированным и привлекательным для инвестирования.

   

  Готовый бизнес-план строительства придорожного комплекса (с фин.расчетами) содержит 170 страниц, 59 таблиц, 22 графика, 13 диаграмм и 13 рисунков.

• Подробное оглавление/содержание отчёта

  1. РЕЗЮМЕ ПРОЕКТА   6

   

  2. ПРЕИМУЩЕСТВА СТОЯНКИ ДЛЯ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ   16

   

  3. МАРКЕТИНГОВЫЙ ПЛАН   17

   

  3.1. Ключевые макроэкономические показатели   17

   

  3.2. Обзор численности автотранспортных средств   18

   

  3.3. Сегментация автомобилей по классам   24

   

  3.4. Популярность автомобилей по маркам в России   24

   

  3.5. Дорожная инфраструктура в России   26

   

  3.6. Автомобильная дорога М-4 «Дон»   27

   

  3.7. ЦКАД   32

   

  3.8. Ограничения для транзитного транспорта по г. Москве   34

   

  3.9. Стоянки для грузовых автомобилей по федеральным магистралям в Московской области   35

   

  3.9.1. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-1 «Беларусь»     35

   

  3.9.2. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-2 «Крым»   39

   

  3.9.3. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-3 «Украина».

   

  3.9.4. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-4 «Дон»   42

   

  3.9.5. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-5 «Урал»  45

   

  3.9.6. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-7 «Волга»   46

   

  3.9.7. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-8 «Холмогоры»   47

   

  3.9.8. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-9 «Балтия»   48

   

  3.9.9. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге М-10 «Россия»   49

   

  3.10. Целевые клиенты придорожного комплекса   51

   

  3.11. Стратегия развития проекта    51

   

  4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЛАН    54

   

  4.1. Концепция и месторасположение стоянки   54

   

  4.2. Параметры некрытой стоянки    59

   

  4.3. Параметры кафе   59

   

  4.4. Параметры мотеля   60

   

  4.5. Параметры автомойки   60

   

  4.6. Параметры станции техобслуживания    61

   

  4.7. Параметры склада ответхранения    61

   

  4.8. Параметры магазина автозапчастей   62

   

  4.9. Структура выручки и загрузка стоянки   63

   

  4.10. План загрузки комплекса   65

   

  4.11. План выручки   68

   

  4.12. Параметры текущих затрат   73

   

  4.13. План текущих затрат   74

   

  4.14. Параметры прямых затрат   78

   

  4.15. План прямых затрат   79

   

  5. ПЕРСОНАЛ ПРОЕКТА   83

   

  5.1. Потребность в персонале и фонд оплаты труда   83

   

  6. ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПЛАН   87

   

  6.1. Структура и объем необходимых инвестиций    87

   

  6.2. Календарный план финансирования и реализации проекта   89

   

  6.3. Рекомендуемые условия привлечения инвестиций   90

   

  7. ОЦЕНКА РИСКОВ И ПУТЕЙ ИХ СОКРАЩЕНИЯ   91

   

  7.1. Качественный анализ рисков   91

   

  7.2. Точка безубыточности   94

   

  7.3. Анализ чувствительности NPV   96

   

  8. ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН ПРОЕКТА   99

   

  8.1. Основные предположения к расчетам   99

   

  8.2. План движения денежных средств (cash flow)   102

   

  8.3. План прибылей и убытков (ОПУ)   109

   

  8.4. Налогообложение  118

   

  8.5. Прогноз расчетов с кредитором   121

   

  8.6. Прогноз доходов владельца проекта   129

   

  8.7. Финансовый анализ проекта   136

   

  9. ГОСТ 33062-2014. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса   139

   

  9.1. Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса на автомобильных дорогах общего пользования   142

   

  9.2. Общие требования   142

   

  9.3. Требования к размещению остановочных полос и площадок для кратковременной остановки транспортных средств 147

   

  9.4. Требования к размещению остановочных пунктов маршрутных транспортных средств   148

   

  9.5. Требования к размещению площадок отдыха   148

   

  9.6. Требования к размещению площадок обзорных   150

   

  9.7. Требования к размещению устройств аварийно-вызывной связи   150

   

  9.8. Требования к размещению парковок   150

   

  9.9. Требования к размещению автостоянок   152

   

  9.10. Требования к размещению автостанций и автовокзалов   153

   

  9.11. Требования к размещению гостиниц (мотелей) и кемпингов   155

   

  9.12. Требования к размещению станций технического обслуживания   156

   

  9.13. Требования к размещению автозаправочных станций   157

   

  9.14. Требования к размещению пунктов питания   158

   

  9.15. Требования к размещению пунктов мойки   159

   

  9.16. Требования к размещению средств наружной рекламы   159

   

  9.17. Требования к размещению многофункциональных комплексов сервиса   160

   

  9.18. Приложение А (справочное). Примеры схем размещения объектов сервиса   163

   

  10. О РАЗРАБОТЧИКЕ   169

• Перечень приложений

  Итого 170 страниц, 59 таблиц, 22 графика, 13 диаграмм и 13 рисунков.

   

  Список таблиц

   

  Таблица 1. Показатели эффективности проекта.

   

  Таблица 2. Динамика численности автотранспортных средств по Российской федерации и федеральным округам, 2008-2015г.

   

  Таблица 3. ТОП-10 марок легковых автомобилей по состоянию на 01.01.2016г.

   

  Таблица 4. Состояние автодороги М-4 «Дон».

   

  Таблица 5. Потребность федеральных автомагистралей в машиноместах, М-1 –10.

   

  Таблица 6. Автомобильная дорога федерального значения «М-1 «Беларусь».

   

  Таблица 7. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-1 «Беларусь» (в Москву).

   

  Таблица 8. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-1 «Беларусь» (из Москвы).

   

  Таблица 9. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-2 «Крым».

   

  Таблица 10. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-2 «Крым» (в Москву).

   

  Таблица 11. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-3 «Украина».

   

  Таблица 12. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-3 «Украина».

   

  Таблица 13. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-4 «Дон».

   

  Таблица 14. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-4 «Дон».

   

  Таблица 15. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-5 «Урал».

   

  Таблица 16. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-5 «Урал».

   

  Таблица 17. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-7 «Волга».

   

  Таблица 18. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-7 «Волга».

   

  Таблица 19. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-8 «Холмогоры».

   

  Таблица 20. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-8 «Холмогоры».

   

  Таблица 21. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-9 «Балтия».

   

  Таблица 22. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-9 «Балтия».

   

  Таблица 23. Количественная характеристика объектов придорожной инфраструктуры на стоянках для грузового автотранспорта М-10 «Россия».

   

  Таблица 24. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-10 «Россия».

   

  Таблица 25. Структура площадей стоянки.

   

  Таблица 26. Параметры некрытой стоянки.

   

  Таблица 27. Параметры кафе.

   

  Таблица 28. Параметры мотеля.

   

  Таблица 29. Параметры автомойки.

   

  Таблица 30. Параметры СТО.

   

  Таблица 31. Параметры склада.

   

  Таблица 32. Параметры магазина.

   

  Таблица 33. План загрузки комплекса помесячно.

   

  Таблица 34. План загрузки комплекса на 1-й и 2-й год.

   

  Таблица 35. План выручки комплекса помесячно.

   

  Таблица 36. План выручки по годам.

   

  Таблица 37. Структура текущих затрат.

   

  Таблица 38. План текущих затрат помесячно.

   

  Таблица 39. План текущих затрат по годам.

   

  Таблица 40. Параметры прямых затрат.

   

  Таблица 41. План прямых затрат помесячно.

   

  Таблица 42. План прямых затрат по годам.

   

  Таблица 43. Персонал и ФОТ.

   

  Таблица 44. Динамика фонда оплаты труда.

   

  Таблица 45. Структура и объем необходимых инвестиций.

   

  Таблица 46. Календарный план финансирования и реализации проекта.

   

  Таблица 47. Рекомендуемые условия привлечения инвестиций.

   

  Таблица 48. Качественные риски по проекту.

   

  Таблица 49. Расчет точки безубыточности.

   

  Таблица 50. Чувствительность NPV к изменениям ключевых параметров проекта.

   

  Таблица 51. План движения денежных средств по месяцам.

   

  Таблица 52. План движения денежных средств по годам.

   

  Таблица 53. План прибылей и убытков.

   

  Таблица 54. План прибылей и убытков по годам.

   

  Таблица 55. Налогообложение.

   

  Таблица 56. План получения и возврата кредита.

   

  Таблица 57. Показатели эффективности инвестиций.

   

  Таблица 58. Расчет NPV проекта.

   

  Таблица 59. Финансовый анализ проекта (5-й год).

   

  Список графиков

   

  График 1. Динамика поступления выручки (руб.).

   

  График 2. Динамика текущих затрат (руб.).

   

  График 3. Динамика прямых затрат (руб.).

   

  График 4. Получение и погашение долга (руб.).

   

  График 5. Динамика чистой прибыли (руб.).

   

  График 6. NPV проекта и недисконтированный денежный поток (руб.).

   

  График 7. Динамика инфляции и ВВП России, %, 2003-2016.

   

  График 8. Плановая загрузка комплекса.

   

  График 9. Динамика загрузки комплекса.

   

  График 10. Динамика поступления выручки (руб.).

   

  График 11. Динамика текущих затрат.

   

  График 12. Динамика прямых затрат (руб.).

   

  График 13. Расчет точки безубыточности.

   

  График 14. Чувствительность NPV к изменениям ключевых параметров проекта.

   

  График 15. Выручка, затраты, прибыль.

   

  График 16. Динамика чистой прибыли.

   

  График 17. Финансовые результаты.

   

  График 18. Получение и погашение кредита.

   

  График 19. Обслуживание долга.

   

  График 20. Чувствительность NPV к ставке дисконтирования.

   

  График 21. NPV проекта и недисконтированный денежный поток.

   

  График 22. Выплаты инвестору нарастающим итогом.

   

  Список диаграмм

   

  Диаграмма 1. Динамика численности автотранспортных средств в РФ, 2008-2015 гг.

   

  Диаграмма 2. Количество автобусов, грузового и легкового автотранспорта в РФ, 2008-2015гг, ед.

   

  Диаграмма 3. Автомобилизация по федеральным округам, число автомобилей на 1000 чел., 2015г.

   

  Диаграмма 4. Распределение автотранспорта по федеральным округам РФ, 2015, %.

   

  Диаграмма 5. Количество автобусов, грузового и легкового транспорта в г. Москве, 2008-2015, ед.

   

  Диаграмма 6. Структура легкового автомобильного парка по маркам, по состоянию на 01.01.2016г. (%).

   

  Диаграмма 7. Структура площадей комплекса.

   

  Диаграмма 8. Структура выручки комплекса.

   

  Диаграмма 9. Структура текущих затрат.

   

  Диаграмма 10. Структура первоначальных инвестиций (100%).

   

  Диаграмма 11. Структура источников финансирования.

   

  Диаграмма 12. Структура налоговых отчислений.

   

  Диаграмма 13. Структура затрат в 5-м году реализации проекта.

   

  Список рисунков

   

  Рисунок 1. Схема М-4 «Дон».

   

  Рисунок 2. Схема ЦКАД.

   

  Рисунок 3. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-1 «Беларусь».

   

  Рисунок 4. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-2 «Крым».

   

  Рисунок 5. Сведения о стоянках для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-3 «Украина».

   

  Рисунок 6. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-4 «Дон».

   

  Рисунок 7. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-5 «Урал».

   

  Рисунок 8. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-7 «Волга».

   

  Рисунок 9. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-8 «Холмогоры».

   

  Рисунок 10. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-9 «Балтия».

   

  Рисунок 11. Стоянки для грузового автотранспорта на автомобильной дороге федерального значения М-10 «Россия».

   

  Рисунок 12. Сеть автомагистралей и скоростных автодорог к 2030г.

   

  Рисунок 13. Схема расположения объектов на участке.

• Антикризисная оперативная сводка по рынку земляных и каменных работ и по рынку промышленного альпинизма
  Подобная жесткая конкуренция царит на рынке крупных подрядов – от миллиона рублей и выше, поскольку крупный подряд это не просто другие деньги, но большие объемы работ. Специфика промальпа такова, что при грамотном подходе к делу, много времени занимает сама подготовка к работе: необходимо доставить людей, подготовить оборудование, правильно «вывеситься», а затем тоже самое, но в обратном порядке. Большие объемы работ означают большую прибыль фирмы-подрядчика и стабильную производительность труда в приемлемые сроки. Поэтому иметь в наличии нескольких крупных объектов, чем распыляться на множество мелких, стараются все серьезные промальпинистские компании. На высоком уровне развития бизнеса конкурировать приходится даже с иностранными подрядчиками. В ситуации, когда гиганты бьются за большие подряды, а небольшие компании – за мелкие заказы, незаполненным остается сегмент средних подрядов, стоимостью до ХХ миллиона рублей. Чтобы бороться за них промальпинистские фирмы должны существенно механизировать свой труд, иметь достаточный штат подготовленных специалистов. Впрочем, кадровая проблема отчасти снимается наличием большого числа «дружественных» конкурентов, которым, всегда можно предоставить субподряд, если не удается обойтись своими силами. По оценке участников рынка, несмотря н…
• Тенденции и прогнозы развития рынка ЖБИ на Северо-Западе
  ПЕРЕЧЕНЬ ТАБЛИЦ И ДИАГРАММ 3 ОПИСАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 5 1. ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РОССИЙСКОГО РЫНКА ЖБИ 7 1.1. Основные тенденции развития российского рынка сборного железобетона 7 1.2. Региональные тенденции развития рынка сборного железобетона в России 12 1.3. Тенденции российского строительного рынка 17 2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗВИТИЯ РЫНКА ЖБИ И ЖБК НА СЕВЕРО-ЗАПАДЕ РОССИИ 23 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СИТУАЦИЯ НА РЫНКЕ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА НА СЕВЕРО-ЗАПАДЕ РОССИИ 28 3.1. Производство сборного железобетона на Северо-Западе России в первом полугодии 2010 г. 28 3.2. Региональная структура и динамика производства ЖБИ и ЖБК на Северо-Западе России в 2009-2010 гг. 30 3.3. Конкурентная ситуация на рынке сборного железобетона в СЗФО 36 4. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СМЕЖНЫХ РЫНКОВ 41 4.1. Строительная активность на Северо-Западе России в 2009-2010 гг. 41 4.2. Ситуация на рынке строительных материалов и сырьевых компонентов для производства ЖБИ в Северо-Западном ФО 52 5. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РЫНКА ЖЕЛЕЗОБЕТОНА 59 5.1. Прогнозы развития строительства на Северо-Западе России 59 5.2. Новые объекты и проекты на рынке сборного железобетона на Северо-Западе России 65 5.3. Прогнозы развития рынка сборного железобетона на Северо-Западе России 70 Приложение 1. Крупные и средние производители сборного железобетона…
• Российский рынок минеральной ваты-2010
  РЕЗЮМЕ 10 ГЛАВА I. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ В РОССИИ В 2008-2011 ГГ. И СМЕЖНЫЕ РЫНКИ (СТРОИТЕЛЬСТВО) 12
  § 1.1. Динамика ВВП 12
  § 1.2. Инфляция 14
  § 1.3. Цены на нефть 15
  § 1.4. Валютные курсы 17
  § 1.5. Строительство 19
  Строительство в целом 19
  Строительство жилья 20
  Строительство коммерческих и промышленных объектов 25
  § 1.6. Производство строительных материалов 28
  § 1.7. Рынки базовых строительных материалов 31
  Рынок цемента 31
  Рынок кирпича 32
  Рынок газобетона 33
  § 1.8. Тенденции российского строительного рынка 35 ГЛАВА II. ТИПОЛОГИЯ ТЕПЛОИЗОЛЯЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ 36
  § 2.1. Общая классификация теплоизоляционных материалов 36
  § 2.2. Сферы применения 38
  Теплоизоляция промышленных объектов 38
  Строительная теплоизоляция 39
  § 2.3. Описание 40 ГЛАВА III. ПРОИЗВОДСТВО МИНЕРАЛЬНОЙ ВАТЫ 42
  § 3.1. Российские производители минеральной ваты и их объемы 42
  § 3.2. Динамика производства минеральной ваты в РФ 45
  § 3.3. Географический разрез производства 47
  § 3.4. Концентрация производства и холдинги 52 ГЛАВА IV. ИМПОРТ И ЭКСПОРТ МИНЕРАЛОВАТНОЙ ПРОДУКЦИИ 58
  § 4.1. Импо…
• Рынок строительства и ремонта зданий в Самарской, Саратовской и Ульяновской областях
  Часть 1 Обзор рынка
  1.1.Анализ ситуации на исследуемом рынке
  1.2.Перспективы развития отрасли
  1.3. Рекомендации участникам рынка
  Часть 2 Конкурентный анализ
  2.1.Антикризисные действия участников рынка и оценка их эффективности
  Часть 3 Анализ рынков потребления
  3.1. Оценка состояния основных отраслей потребления
  
• Антикризисный оперативный анализ «Рынок строительных работ (ПФО и ЮФО)»
  Ситуация прослеживается аналогичная ситуации по предыдущему виду деятельности - ХХХХХ Выручка в ПФО снизилась на ХХХ% при сравнении первого полугодия 2009 года с аналогичным периодом 2008 года. Показатель выручки в ЮФО фактически остался без изменений (Диаграмма